Помыл как-то на днях свою троечку и обратил внимание, что в некоторых местах появились жучки (на водительской дверке, на арках передних крыльев), а также сколы (на капоте) и незначительные царапинки и вмятинки от гравия и камней. Печальная ситуация... Отжалел денег и поехал устранять недостатки.
1. Обработал и подкрасил пороги.
2. Устранил жучки-паучки :)
И самое приятное для себя и автомобиля:
3. Полировка!

Цвет машины обновился, приобрёл глубину, притягивает взгляд. Красота! В самый раз - перед летом!

В очередной раз ублажил свою "тройку" - поменял передние аммортизаторы - и она не замедлила отплатить повышенным комфортом при езде и отточеной управляемостью. Я думаю термин "ублажил" будет уместен, т.к. при проверке аммортизаторов на стенде мастером было дано заключение, что износ в пределах допустимого. Но...

Кто-то задавал вопрос, дорого ли обслуживать БМВ Е36.
Попробую ответить.

Итак речь пойдёт о БМВ Е36 323i 1998 г.в. (turing). Пробег при приобретении был указан где-то 141000км (думаю слегка занижен).

Начну с топлива (весьма ощутимая статья затрат).
Исходя из тенденций моих поездок, думаю, что за год накатаю
30000км. Средний расход топлива (А92)около 10л/100км.
Значит за год я спалю 3000л бензина. Если учитывать, что 1л бензина стоит без малого 1 доллар, то за год я выезжу 3000 долларов.

Замена масла и фильтров.

Масло и фильтра (масляный, топливный, воздушный) меняю через 15000км. Т.е два раза в год.

С шинами определился. Займусь техническими жидкостями: моторное масло, трансмиссионное масло (ещё подумаю), охлаждающая жидкость.

1. Моторное масло.
Пусть это не покажется странным - при всем изобилии масел вариантов не так много. В средней полосе (Беларусь) зимой можно использовать 10W40, 5W40 и 5W30 (в отечественных машинах последнее лучше применять только зимой). В северных районах на зиму подойдет 5W30 и 0W40, в экстремальные холода можно поискать 0W30. Отдавать предпочтение в летний зной зимним маслам или в лютую стужу - летним, дело неблагодарное. В первом случае вы снижаете ресурс двигателя, во втором - аккумулятора, стартера и собственной нервной системы. Одно масло на все случаи жизни? Можно, но не всегда хорошо. Скажем, масло 5W40 более универсальное, чем 10W40, но при прочих равных условиях уступает последнему в термостабильности.